CFM International,
société commune 50/50
entre GE et Safran
Aircraft Engines, est le
principal fournisseur
mondial de moteurs pour
l'aviation commerciale,
avec plus de 33 000
moteurs CFM56 et LEAP
livrés depuis sa création,
en 1974.
société commune 50/50
entre GE et Safran
Aircraft Engines, est le
principal fournisseur
mondial de moteurs pour
l'aviation commerciale,
avec plus de 33 000
moteurs CFM56 et LEAP
livrés depuis sa création,
en 1974.
Extra
Ordinary
Together
Fabriquer le moteur LEAP des deux côtés de l'Atlantique
Le moteur LEAP, qui succède au
best-seller CFM56 est entré en
service en août 2016.
Il a connu la progression commerciale
la plus rapide de l'histoire de l'aviation.
Ce succès technique et commercial
conduit à une montée en cadence
inédite. En quatre ans, CFM va
atteindre sur le moteur LEAP une
cadence qu'il a mis 30 ans à réaliser
sur le moteur CFM56. De chaque côté
de l'Atlantique, les deux partenaires
de CFM ont largement développé
leurs capacités industrielles pour
répondre à ces objectifs sans
précédent.
best-seller CFM56 est entré en
service en août 2016.
Il a connu la progression commerciale
la plus rapide de l'histoire de l'aviation.
Ce succès technique et commercial
conduit à une montée en cadence
inédite. En quatre ans, CFM va
atteindre sur le moteur LEAP une
cadence qu'il a mis 30 ans à réaliser
sur le moteur CFM56. De chaque côté
de l'Atlantique, les deux partenaires
de CFM ont largement développé
leurs capacités industrielles pour
répondre à ces objectifs sans
précédent.
LEAP-1A
AIRBUS A320neo
(DOUBLE SOURCE)
(DOUBLE SOURCE)
LEAP-1B
BOEING 737 MAX
(SIMPLE SOURCE)
(SIMPLE SOURCE)
LEAP-1C
COMAC C919
(UNIQUE MOTORISATION
OCCIDENTALE)
(UNIQUE MOTORISATION
OCCIDENTALE)
Conception
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Conformité des avions
par rapport au chapitre 14
de la règlementation sur
l'émission sonore
par rapport au chapitre 14
de la règlementation sur
l'émission sonore
-15% de réduction
sur la consommation en carburant
et CO2
par rapport aux générations
précédentes de moteurs
sur la consommation en carburant
et CO2
par rapport aux générations
précédentes de moteurs
Jusqu'à 50% de marge
sur les émissions NOx
par rapport aux standards
CAEP/6
sur les émissions NOx
par rapport aux standards
CAEP/6
8
AM
AM
7
AM
AM
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Je suis pilote usine numérique
et je m'occupe d'implanter de nouvelles
technologies comme la réalité virtuelle,
la réalité augmentée, le big data
ou machine learning.
et je m'occupe d'implanter de nouvelles
technologies comme la réalité virtuelle,
la réalité augmentée, le big data
ou machine learning.
Alexandre PEIRONE
Safran Aircraft Engines
Safran Aircraft Engines
Je travaille au sein
de Peebles Tests Operations,
et je suis le responsable du programme
de production du LEAP-1B
de Peebles Tests Operations,
et je suis le responsable du programme
de production du LEAP-1B
Wes WARD
Engineer
GE
Engineer
GE
Forge | Fonderie
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100 000 pièces
produites en impression 3D
chaque année
produites en impression 3D
chaque année
Presses
Marteaux-pilon
Laminoirs circulaires
Marteaux-pilon
Laminoirs circulaires
Des pièces chauffées
entre 900°
et 1100°
entre 900°
et 1100°
Un superalliage en fer
nouvelle nuance développée
exclusivement pour
le LEAP (ML340)
nouvelle nuance développée
exclusivement pour
le LEAP (ML340)
9
AM
AM
10
AM
AM
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Alexandre
Je rencontre les différentes
entités de la société afin de
les accompagner dans
l'utilisation des nouvelles
technologies.
entités de la société afin de
les accompagner dans
l'utilisation des nouvelles
technologies.
Wes
Nous montons le moteur
réalisons des tests de freinage,
des tests de validation
et plusieurs contrôles.
réalisons des tests de freinage,
des tests de validation
et plusieurs contrôles.
Production
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115 sites industriels CFM
+ fournisseurs
+ fournisseurs
25 000 pièces
pour un seul
moteur LEAP
pour un seul
moteur LEAP
1 milliard d'euros
investis par CFM
pour développer
ses capacités
de production
investis par CFM
pour développer
ses capacités
de production
150 000 m2 construits
par CFM pour produire
le LEAP
par CFM pour produire
le LEAP
2
PM
PM
3
PM
PM
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Alexandre
Avant de produire une pièce,
nous avons besoin de réfléchir
à l'ensemble du procédé de fabrication.
Le virtuel aide à cette réflexion.
nous avons besoin de réfléchir
à l'ensemble du procédé de fabrication.
Le virtuel aide à cette réflexion.
Wes
Les enjeux de livraisons sont pressants
et il est de notre responsabilité
d'assurer la sécurité des voyages aériens.
et il est de notre responsabilité
d'assurer la sécurité des voyages aériens.
Tests
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Des essais d'ingestion d'oiseaux
du moteur doivent permettre
de maintenir 75% de sa poussée
pendant 20 minutes.
du moteur doivent permettre
de maintenir 75% de sa poussée
pendant 20 minutes.
Des tests d'endurance extrême
appelés "block tests" sont mis au point
pour vérifier le fonctionnement
du moteur selon 3 contraintes (vitesse
maximale du fan, vitesse maximale du corps
haute pression et la température maximale.)
appelés "block tests" sont mis au point
pour vérifier le fonctionnement
du moteur selon 3 contraintes (vitesse
maximale du fan, vitesse maximale du corps
haute pression et la température maximale.)
Des essais de givrage
pour démontrer que le fonctionnement dans des
conditions de givre n'altère pas les performances
du moteur. En complément des grêlons sont
envoyés dans le moteur pour simuler
des conditions de grêle.
pour démontrer que le fonctionnement dans des
conditions de givre n'altère pas les performances
du moteur. En complément des grêlons sont
envoyés dans le moteur pour simuler
des conditions de grêle.
La simulation de perte d'aubes
doit démontrer la capacité du moteur à
contenir les débris de l'aube sans
générer de dommages critiques
doit démontrer la capacité du moteur à
contenir les débris de l'aube sans
générer de dommages critiques
Triple certification en 1 an
LEAP-1A / 20 Novembre 2015
LEAP-1B / 4 Mai 2016
LEAP-1C / 21 Décembre 2016
LEAP-1A / 20 Novembre 2015
LEAP-1B / 4 Mai 2016
LEAP-1C / 21 Décembre 2016
5
PM
PM
4
PM
PM
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Alexandre
Je suis fier des produits que
nous offrons dans le cadre de CFM.
Je suis impressionné par la qualité
du travail qui a été accompli
avec GE Aviation
nous offrons dans le cadre de CFM.
Je suis impressionné par la qualité
du travail qui a été accompli
avec GE Aviation
Wes
Ce sont les meilleurs moteurs
qui puissent exister : leurs performances,
leurs technologues, leurs capacités...
Ce sera notre principal gagne-pain
pour les années à venir.
qui puissent exister : leurs performances,
leurs technologues, leurs capacités...
Ce sera notre principal gagne-pain
pour les années à venir.
Support et services
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Plus de 60
customer Support Managers
customer Support Managers
Plus de 250
représentants
en compagnie
représentants
en compagnie
3 centres
de support client
de support client
4 centres de formation
répartis sur 3 continents
répartis sur 3 continents
Plus de 40
centres MRO
à travers le monde
centres MRO
à travers le monde
Toutes les 2 secondes, un avion
propulsé par le CFM décolle
quelque part dans le monde.
Les avions équipés de moteurs
CFM transportent plus de 7
millions de passagers chaque
jour.
propulsé par le CFM décolle
quelque part dans le monde.
Les avions équipés de moteurs
CFM transportent plus de 7
millions de passagers chaque
jour.
Plus de
0
millions
d'heures de vol
0
millions
d'heures de vol
Plus de
0
opérateurs
dans le monde
0
opérateurs
dans le monde
Plus de
0
moteurs
CFM livrés
0
moteurs
CFM livrés
0
entrées
en service
à l'heure prévue
entrées
en service
à l'heure prévue
Plus de
0
moteurs
CFM produits par an
à l'horizon 2020
0
moteurs
CFM produits par an
à l'horizon 2020
